BlaBlaCar er i trådkorset hos busarbejdsgiverne
Det ser ud til, at de relativt nye transportvirksomheder ikke ender med at falde i unåde, hvor end de går. Hvis sagen om Uber er blevet hørt over hele verden, hvor deres juridiske problemer har ført dem til at blive et leveringsfirma af fødevarer for at kunne fortsætte med at operere i Spanien, nu ser det ud til at det bliver BlaBlaCar som har fået et par fjender.I hans tilfælde i bussektoren Og faktum er, at collaborative economy synes at være en krænkelse af den klassiske transportvirksomhed.
Ifølge hvad der er ekko i Xataka, cheferne FenebúsHan har anmodet om lukning af BlaBlaCar i flere måneder, en tjeneste, der har fungeret i flere år i Spanien under en simpel idé: del en rejse med fremmede går til det samme sted. Således fungerer BlaBlaCar som mellemmand og bruger sin tjeneste til at kontakte en chauffør, der Han låner sæder i sit køretøj og til folk, der gerne vil nå et punkt På denne måde kan de dele udgifterne til tur såsom benzin eller vejafgift, hvilket resulterer i en rejse mere personlig, komfortabel og i mange tilfælde billigere end offentlig transport. Noget, der ville være generaliserende og gøre stor skade på klassiske virksomheder som busser.
Ifølge Fenebús vil BlaBlaCar-tjenesten fungere i konkurrence uretfærdig af forskellige årsager. En af dem er optræder som rejsebureau og annoncerer som sådan, når det ikke har tilladelser til det, og dermed overtræder reglerne. Desuden har chaufførerchauffører ikke licenser til at transportere passagerer, hvilket lægger ansvaret på de rejsende, der ledsager dem. Derudover sikrer de, at BlaBlaCar har profitmotiv, når man ser bort fra konceptet med økonomisk kooperativ der sælger til galleriet ved at anmode om mellem 15 og 20 procent provision på rejsen Alt dette i private køretøjer, der ikke er godkendt til offentlig transport af rejsende.
Men BaBlaCar forsvarer sig selv ved at stole på sine kriterier, som synes at være baseret på konceptet deleøkonomiPå denne måde er det chaufføren, der fastsætter prisen for transport for passagerer, men altid efter maksimale marginer fastsat af tjenesten for undgå fortjeneste. På denne måde beregnes norm alt udgiften i brændstof og vejafgifter for at forsøge at dække udgifterne ved tur, hvis den deles med tre personer. Indtil nu er brugen af et privat køretøj til at dele udgifter uden fortjeneste lovligt, hvilket tillader transport af pårørende. Faktisk gentager BlaBlaCar udtalelserne fra Ministerio de Fomento, der bekræfter, atdelte udgifter tæller ikke som kompensation, så det ville ikke være ulovligt.
Det ser ud til, at de nye alternativer, enten gennem applikationer for smartphones eller webtjenester fortsætter med at bringe almindelige transportvirksomheder i fare.Og det er, at konkurrencen slet ikke passer dem, især når den tillader reducere omkostninger for rejsende, vælg chaufføren, find ud af på forhånd om de må medbringe pet og vælg music , blandt andre faciliteter.
