Fagforeningen af taxi ser ud til at være gået ind i en endeløs kamp for at forsvare deres rettigheder og dem fra los viajeros Således, efter at have fået Uber til at lukke ned i Spanien som et passagertransportselskab, flyttede han senere til bring måltider, nu ser det ud til, at Cabify er den næste fjende. Eller det er i det mindste, hvad der fremgår af oplysningerne offentliggjort af webstedet 02B, som afspejler den seneste klage fra taxachauffører i Madrid før denne ansøgning
Dette websted offentliggør forskellige data om håndhævelsespraksis og chaufførernes arbejde. Ifølge data fra 02B ville Cabify således sælge VTC-licenser for 20.000 euro plus moms til chauffører, der ønsker at arbejde med denne applikation. Det er køretøjsudlejningslicenser med chauffør, noget der er ret anderledes end VC-licenser som f.eks. taxachaufførers , da tjenesterne er forskellige, med flere begrænsninger. Og det er, at disse licenser tillader transport af mennesker fra et punkt til et andet og opkræver for det, men ikke vente på den rejsende eller andre tjenester, som taxaer er tilladt, selvom de fordømmer, at Cabify låner dem også. Selvfølgelig alt dette uden at skabe et arbejdsforhold mellem virksomheden og chaufføren, der arbejder som samarbejdspartner eller associeret.
Disse data ser ud til at komme fra et internt Cabify-dokument, , der er kommet i hænderne på 02B , og som er blevet fremlagt som bevis for handelsretten nr. 12 i Madrid i klagen fra taxachaufførerne i hovedstaden mod denne ansøgning. Sammen med købet af VTC-licensen viser dokumentet således andre nødvendige krav for at arbejde med Cabify , såsom de køretøjer, der skal bruges i denne tjeneste, eller kravet om at være tilgængelig mindst 20 timer i løbet af ugen for at modtage rejsende advarsler
Disse lækkede dokumenter rapporteret af nævnte websted viser også andre Cabify-applikationspolitikker og dets forhold til tilknyttede drivere. Således forsikrer 02B, at et andet af papirerne i klagen bekræfter, at kontrakten om levering af tjenester, der forbinder chaufføren til applikationen, kan afsluttes, hvis chaufføren får en score på mindre end 4, 5 af enhver brugerEn score, der, som du husker fra nettet, maksim alt har fem point Det vil sige, at de kan "fyre" (på trods af manglende ansættelseskontrakt kl. brug) til chaufføren på trods af at have bet alt de 20.000 euro plus moms for VTC-licensen nødvendige at gennemføre disse rejser inden for lovens bestemmelser.
Andre detaljer, der viser, hvordan chauffører kører, er billing pr. kilometertal. Og det er, angiveligt i tilfældet Cabify, en chauffør af denne applikation fakturerer 1, 20 euro pr. kilometer Beløb, der falder til euro i tilfælde af overskridelse af 20 kilometer, og stiger med 40 cents hvert minut venter af den rejsende. Derudover skal du tilføje minimumsbeløbet på fem euro for hver rejse.
Ifølge 02B, Cabify gemmer sig bag intet ansættelsesforhold med chaufførerne for din tjeneste. Derudover tilføjer de, at de ikke praktiserer den velkendte samarbejdsøkonomi, hvor alle medlemmer tilbyder et godt for at reducere udgifter , men i stedet praktiserer en “ny økonomi”, som angivet af de kilder, der er kontaktet af den nævnte webpublikation.
Billede via 02B
