Indholdsfortegnelse:
Google ønsker, at biler skal have Android Automotive. Virksomheden har lanceret dette operativsystem i Polestar 2-bilen, og det vil snart nå ud til flere køretøjer. Google har for nylig aktiveret en ny supportside, så brugerne kan forstå, hvordan nogle af funktionerne i dette operativsystem fungerer. Blandt dem brugen af Google Maps, Google-assistenten eller Play Butik. Android Automotive er ikke det samme som Android Auto, selvom de har nogle funktioner til fælles.Automotive har dog nogle meget interessante ekstra funktioner, mens vi med Android Auto også nyder godt af eksklusive funktioner. Hvad er forskellene mellem de to versioner? Lad os gennemgå dem.
Begge versioner er styresystemer til bilen. Den største forskel mellem Android Auto og Android Automotive er, at du i det første tilfælde skal forbinde telefonen til bilen. Mens i Automotive er systemet, som er open source, ligesom Android , den er integreret i selve køretøjet På denne måde vil vi bare ved at starte bilen have en grænseflade (som ændrer sig lidt i forhold til Android Auto), og vi behøver ikke at tilslutte mobilen.
For at Android Auto skal fungere, skal vi tilslutte en mobiltelefon, enten via kabel eller via trådløst. Det positive er, at vi med denne mulighed har en synkronisering af vores applikationer, kontakter og meddelelser.Med Automotive kan vi også modtage opkald via Bluetooth, men det tilbyder ikke en sådan fuldstændig synkronisering.
En anden forskel mellem Automotive og Android Auto er, at med systemet integreret i bilen kan vi styre forskellige funktioner i selve køretøjet ved at For eksempel klimaanlæg, sæder, lys, køretilstande mv. I Android Auto kan vi ikke gøre dette. Og ikke kun giver det os mulighed for at styre nogle parametre, men selve operativsystemet integreres med bilens funktioner for at bruge dem i applikationerne.
Automotive: grænseflade, der kan tilpasses af producenten og integration af køretøjsfunktioner i apps
Med grænsefladen sker noget lignende. I Android Auto har vi Googles eget design. Det er altid den samme stil. Med Automotive kan producenten tilpasse grænsefladen til at tilpasse den til køretøjets linjer. Derfor, og i de fleste tilfælde, vil skærmens udseende være noget mere velegnet til bilindretning.
Det samme sker med applikationerne, som præsenterer en mere tilpasset grænseflade. De er ikke baseret på en tilpasning af mobildesignet, men integrerer derimod på en bedre måde For eksempel kan vi i Spotify have et mere komplet design til at søge efter sange eller lister, og ikke kun den musik, vi har gemt, eller de seneste PlayLists.
Og ikke kun er apps mere komplette med hensyn til interface og funktioner, men de kan også tilpasses bilens egenskaber. For eksempel er Google Maps kompatibel med Polestar 2's udendørssensorer, hvilket gør det muligt for Maps at genkende bilens omgivelser
Muligvis det mest negative punkt ved Android Automotive er, at synkroniseringen med vores mobil ikke er så fuldstændiga. Med andre ord er dette styresystem som at have en tablet i bilen. Applikationerne synkroniseres via vores Google-konto, men de styres uafhængigt af telefonen. Med Android Auto behøver vi kun at tilslutte mobilen, og alle de kompatible apps tilpasser sig. Derfor, hvis vi lyttede til musik på mobilen, og vi sluttede den til bilen, ville musikken fortsætte med at spille.
Hvis en bil derudover er kompatibel med Android Auto, er det meget sandsynligt, at den også er kompatibel med CarPlay, Apples interface til bilen. Og hvis vi ikke vil bruge nogen af de to muligheder, har bilen sit eget styresystem. Det er uvist, om vi med Automotive kan tilslutte en iPhone og bruge CarPlay med al den synkronisering, det medfører, eller blot linke den via bluetooth for at kunne synkronisere opkald .
Et andet punkt til fordel for Android Auto er, at det findes i et stort antal køretøjers. Automotive er kun tilgængelig i den elektriske Polestar 2. Det kommer selvfølgelig senere til biler fra producenter som Volvo, PSA og General Motors.
